特斯拉FSD铁路道口识别失效 系统无反应撞上道路栏杆

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其次,比如惯性,由于船舶的惯性大、响应滞后,且属于欠驱动系统,即横向移动只能通过转向间接实现。因此,船舶每次转弯都要提前50米预判操作,遇到风浪较大等时,这个预判距离还要进一步拉长。

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第三,问题严重性已促使参议员致信NHTSA,敦促专门针对FSD在铁路道口的表现展开正式调查。

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